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各种交通方式的衔接不畅会增加运输成本,影响企业采用多式联运的积极性。交通运输部规划研究院城市交通与现代物流研究所副所长甘家华介绍,目前,我国仍以单一运输方式物流园区为主,规模化、专业化多式联运枢纽占比不足30%,设施集中布局、枢纽与生产力布局衔接、功能综合配套等亟待加强。由于一体化衔接不足,导致中转换装环节成本占总成本超过三成。
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据四川省政府官网介绍,四川是国家系统推进全面创新改革试验的八个区域之一,拥有中国(四川)自由贸易试验区、成都国家自主创新示范区、天府新区、绵阳科技城、攀西战略性资源创新开发试验区等多个重大区域创新平台。
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