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印度，这个拥有约14亿人口的国度，其汽车保有量数据令人惊讶。根据最新数据统计，印度的汽车保有量大约为6000万辆，这意味着在平均每1000名印度人中，仅有34人能够拥有汽车。换句话说，在100位印度人中，仅有3位幸运者能拥有一辆属于自己的汽车，这个比例在当今时代确实显得偏低。尽管汽车保有量较低，但并不代表印度人对拥有自己的车辆没有渴望。实际上，印度人对汽车的需求和热情与世界上任何国家的人们一样强烈。然而，由于经济水平和基础设施建设的限制，大多数印度家庭仍难以负担一辆普通轿车的价格。

　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。

　　特约评论员 庚欣：日本是一个岛屿国家，所谓岛屿国家，就必须要成为“陆海联动”的桥梁。但是，从战后几十年的实践来看，日本和周边各国的关系发展并不融洽。另外，日本毕竟是个经济大国，它的经贸关系主要是靠和中国、韩国等亚洲国家的互动，而不是依靠美国。现在日本和中国每年经贸额达到3600多亿美元，而和美国的经贸额只有中日经贸额的一半左右。地缘关系上大家又是“搬不走的邻居”，这些都使得日本处处进退两难。