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　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。

　　但是，近年来，由于日本面对着“百年变局”等各种各样的压力。首先是中日关系力量对比的显著变化。中国从以前远远落后于日本的经济发展，到2010年经济总量开始超越日本，到之后的十几年间，中国的GDP已经是日本的三倍以上。而日本则明显感受到了这样的变化和压力。而且伴随中日经济和综合实力的这种明显的变化，同时呈现出中日关系似乎在向着负面的方向发展。在中日经贸额不断增长的同时，中日之间的政治信任和民间感情却似乎在不断的下降，这种微妙、复杂的中日关系取态，对中日都是压力很大的，对日本尤其如此。

在核电领域，德国更是彻底去核化，最后三座核电站已于2023年4月关停。也就是说，德国在新一代能源竞争中几乎全方位落后，不仅不掌握关键技术，甚至连基本的制造能力都欠缺。德国在信息技术领域的表现也差强人意，2022年的一份欧盟调查显示，德国人拥有基本数字技能和高于基本数字技能的比重分别为49%和19%，与欧盟平均水平（54%和26%）存在较大差距，这意味着德国已经无法在本土有效地培养数字技术人员。而且德国的光纤渗透率在2023年才刚刚超过40%，远远低于欧盟27国和英国64.5%的平均渗透率。