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　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。

　　其实，日本无论是自身的稳定、还是经济繁荣以及大国化进程，都处处离不开中国。这就是为什么近两年来，岸田似乎和拜登走得很近，争相送“投名状”，但实际上他也在很积极地推动日本加入RCEP，加强和中国及亚洲的这种实质性的合作关系，以稳定自身的经济发展和社会生活。就在最近两天，他跑到美国去和拜登“秀恩爱”的同时，又和中韩两国争取要在五月份举办中日韩领导人会议，推动中日韩的合作。这些看似矛盾的表现，正是日本今天面对两难困境和自身国家发展“焦虑”的一个真实写照，美国的焦虑是“霸权的焦虑”，日本的焦虑可是“生死的烦恼”，所以就更显得进退失据、捉襟见肘。

哪吒汽车陷入困境，我觉得有一点很关键，就是在技术发展上慢了。新能源汽车行业技术变化太快，像自动驾驶、智能座舱这些领域，消费者期望越来越高。哪吒汽车如果不加大研发投入，很难满足市场需求。而且现在国内国外市场都不好做，国内竞争激烈，国外又有贸易壁垒等问题。但它也有机会，比如在海外市场已经有了一定的基础，如果能针对不同市场做好本地化策略，同时加强自身技术实力，还是有希望的。希望它能尽快走出困境，为国产新能源汽车争光。