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　　其实，百年来的中日关系一直都存在谁来主导、走向何方的问题。当然这中间有美国的因素，因为日美在二战后至今的制度安排上，是美国在直接影响甚至在重大问题上主导着日本的一些外交决策。但是，在中日互动中，中方是主导的一方，而在建交之后开启的中日关系发展的热潮中，中方倡导的以“友好外交、人民外交、和平外交”为主要特征的中日关系发展，应该说一直是顺畅的。

　　当前金融领域的种种问题乱象很多是人为因素造成的。不少领导干部对金融工作知之不多、知之不深，存在比较严重的“本领恐慌”。特别是一些人政绩观扭曲，缺乏金融工作常识，违背金融市场规律，“拍脑袋决策、拍胸脯蛮干、拍屁股走人”，肆意乱为、胡作非为造成了不可挽回的重大损失。更有甚者，一些人胆大妄为，靠金融吃金融，内外勾结、滥权敛财、贪婪无度。

印度，这个拥有约14亿人口的国度，其汽车保有量数据令人惊讶。根据最新数据统计，印度的汽车保有量大约为6000万辆，这意味着在平均每1000名印度人中，仅有34人能够拥有汽车。换句话说，在100位印度人中，仅有3位幸运者能拥有一辆属于自己的汽车，这个比例在当今时代确实显得偏低。尽管汽车保有量较低，但并不代表印度人对拥有自己的车辆没有渴望。实际上，印度人对汽车的需求和热情与世界上任何国家的人们一样强烈。然而，由于经济水平和基础设施建设的限制，大多数印度家庭仍难以负担一辆普通轿车的价格。